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只見線の歴史
JR只見線は、福島県の会津若松駅と新潟県の小出駅を結ぶ全長約135kmの路線です。会津若松駅を起点とした「会津線」と、小出駅を起点とした「只見線」、また電源開発に伴う田子倉ダム建設の資材輸送鉄道がつながり、現在の只見線となりました。
| 会津線 | 只見線 | |
|---|---|---|
| 1926 (大正15) | 10月「会津線」として、会津若松駅から会津坂下駅間（21.6㎞）が開業される。西若松・会津本郷・会津高田・新鶴・会津坂下の各駅が新設される。 | |
| 1928 (昭和3) | 11月会津坂下駅から会津柳津駅間（11.7㎞）が延伸開業される。塔寺・会津坂本・会津柳津の各駅が新設される。 | |
| 1934 (昭和9) | 11月1日七日町・根岸・若宮の各駅が新設される。 | |
| 1941 (昭和16) | 10月28日会津柳津駅から会津宮下駅間（12.1㎞）が延伸開業される。郷戸・滝谷・会津桧原（仮停車場）・会津西方・会津宮下の各駅が新設される。 | |
| 1942 (昭和17) | 6月1日会津桧原仮停車場が、会津桧原駅に改められる。 | 11月1日「只見線」として新潟県小出駅から大白川駅間（26.6㎞）が開業される。越後広瀬・越後須原・入広瀬・大白川の各駅が新設される。 |
| 1951 (昭和26) | 3月1日藪神・魚沼田中・上条・柿木の各乗降場が新設される。 10月1日藪神・魚沼田中・上条が駅に改められる。 | |
| 1954 (昭和29) | 10月10日黒又川仮乗降場（入広瀬－柿木間）が新設される。 | |
| 1956 (昭和31) | 会津宮下駅から会津川口駅間（15.4㎞）が延伸開業される。 9月20日早戸・会津水沼・会津中川・会津川口の各駅が新設される。 | |
| 1957 (昭和32) | 12月田子倉ダム建設のため、電源開発株式会社が専用鉄道貨物輸送を開始。会津川口から只見間を、1961（昭和36）年12月まで実施。 | |
| 1963 (昭和38) | 8月20日電源開発（株）より譲渡を受け、会津川口駅から只見間（27.6㎞）が延伸開業される。会津横田・会津蒲生・只見の各駅が新設される。  | |
| 1965 (昭和40) | 7月15日黒又川仮乗降場が廃止となる。 |
| 1971 (昭和46) | 8月29日只見から大白川駅間（20.8㎞）延伸開業。会津若松駅から只見駅間を会津線から分離し、『只見線』に統合。会津若松駅から小出駅間135.2㎞となる。田子倉駅が新設される。 11月4日新潟県側の小出駅から大白川駅間のSLが廃止される。   |
|---|---|
| 1974 (昭和49) | 11月1日福島県側のSLが廃止される。 |
| 1987 (昭和62) | 4月1日国鉄民営化により、東日本旅客鉄道株式会社が継承。 |
| 2001 (平成13) | 10月16日全線開通30周年記念運行として「SL＆DL会津只見号」が運行される。 12月1日田子倉駅が臨時駅に改められる。 |
| 2004 (平成16) | 10月23日新潟県中越地震発生。 |
| 2011 (平成23) | 3月11日東日本大震災発生。 7月27日～30日新潟・福島豪雨災害により只見線に被害。会津川口～会津大塩間で第5・6・7只見川橋梁が流失、また会津坂本～会津柳津間で路盤が流出し、会津坂下～小出間が不通となる。 8月7日会津坂下～会津宮下間で運転再開。 8月11日大白川～小出間で運転再開。 12月3日会津宮下～会津川口間で運転再開。 |
| 2012 (平成24) | 10月1日只見～大白川間で運転再開。これにより、不通区間は会津川口駅～只見駅間となる（代行バス運転あり） |
| 2013 (平成25) | 3月16日田子倉駅が廃止となる。また、柿ノ木駅が臨時駅に改められる。 5月21日JR東日本が会津川口～只見駅間における復旧費用が約85億円、工期4年以上となることを公表。 11月10日只見線の復旧・復興に向けた連携の強化、利活用促進策等の検討のため、JR只見線復興推進会議（福島県、会津17市町村、新潟県、魚沼市、関係団体で構成）を設置。これ以降、2017年にかけて、福島県・関係市町村において利活用策を検討するとともに、沿線市町村において住民懇談会を開催。 |
| 2015 (平成27) | 3月15日柿ノ木駅が廃止となる。 |
| 2016 (平成28) | 12月26日福島県と沿線自治体において、上下分離方式により鉄道復旧する方針を採択。 |
| 2017 (平成29) | 3月27日福島県ＪＲ只見線復興推進会議において、地元の総意として上下分離方式による復旧方針を決定し、福島県と会津17市町村で確認書を締結。 6月19日福島県とJR東日本は、会津川口～只見間を上下分離方式により鉄道で復旧することで合意。 |
| 2018 (平成30) | 6月15日JR東日本において鉄道復旧工事起工式が金山町で執り行われ、2021年度の工事完了を目指し復旧工事が開始。 起工式  復旧工事（第7只見川橋梁） |
| 2020 (令和2) | 3月14日ダイヤ改正により、会津若松～会津川口間でキハE120系の運行が開始。 7月12日只見～小出間でキハ110系の運行が開始。 8月26日JR東日本が、第6只見川橋梁における工法変更のため工事完了時期が2022年度上半期になる見込みであること、運転再開時期を2022年中を目指すことを発表。  キハE120系  キハ110系 |
| 2021 (令和3) | 7月10日会津鉄道「お座トロ展望列車」が会津若松～会津川口間を運行。このうち、西若松～会津川口間は初入線となる。 8月29日只見線全線開通から50周年となる。これを記念し、「只見海里」が小出～只見間を運行。 9月17日只見線鉄道施設群（17施設）が公益社団法人土木学会選奨土木遺産に認定される。  お座トロ展望列車  只見海里 |
| 2022 (令和4) | 10月1日 全線運転再開。  |
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